VW Iroc: W?ster Wind
28 August, 2006
Mit der Konzeptstudie Iroc will VW die Zukunft eines Sportwagens pr?sentieren und bem?ht dazu die eigene Vergangenheit. Doch die Neuinterpretation der Scirocco-Idee, die in Berlin Weltpremiere feiert, hat wenig gemein mit dem keilf?rmigen Coup? aus den 70ern.
Das Design, "progressiv?, "provokant?, "expressiv?, so sieht es der Autobauer. Will sagen: An der Front prangt ein riesiges sechseckiges K?hlermaul - au?en geb?rstetes Aluminium, innen ein Wabengitter. Zwei zus?tzliche Einl?sse rechts und links in der Frontsch?rze versorgen die Bremsanlage mit K?hlluft. Sportwagentypisch ziehen sich die schlitzf?rmigen Scheinwerfer weit in die Kotfl?gel hinein und machen der Iroc-Lackierung in vipergr?n "alle Ehre.?
Die beiden Sicken auf der langen Motorhaube m?nden in die zur?ckgenommenen A-S?ulen, die durch die stark gew?lbte Windschutzscheibe fast verdeckt werden. Das lange Dach verl?uft fast waagerecht und endet in einem kleinen Spoiler bevor es steil abf?llt und die Ansicht auf die "skulpturalen? R?ckleuchten freigibt. In der Seitenansicht f?llt der Iroc durch muskul?s ausgestellte Kotfl?gel und eine nach vorn abfallende G?rtellinie und kleine hintere Seitenfenster auf.
R?ckleuchten wie Augen
?ber die beiden langen T?ren ohne Scheibenrahmen entert man den Innenraum. Dort empfangen stark konturierte Schalensitze mit integrierten F?nfpunktgurten und Zentralschloss die Frontpassagiere. Auf den hinteren Pl?tzen finden ebenfalls noch einmal zwei Mitreisende Platz - braucht der Iroc-Fahrer mehr Stauraum, kann durch Umlegen der hinteren Sitze der Kofferraum (mehr als 300 Liter) nochmals erweitert werden.
Der Hingucker im Innenraum ist jedoch das Cockpit: Das Design des K?hlergrills spiegelt sich in den sechseckigen Luftausstr?mern wider. Zwei gro?e zylinderf?rmige Rundinstrumente informieren blau illuminiert den Fahrer. F?nf weitere kleinere Anzeigen - ebenfalls in blau - dominieren die Mittelkonsole. Erst beim Einschalten der Z?ndung f?hrt der in der Konsole versenkte Schalthebel in die "Arbeitsstellung? hoch.
TSI, DSG - was sonst?
Apropos str?men und schalten: Als Antrieb dient dem Iroc (4,24 Meter lang, 1,80 breit, 1,40 Meter hoch, Radstand 2.68 Meter) ein Vierzylinder-TSI-Motor mit 210 PS. Dieser gibt ?ber das Doppelkupplungsgetriebe DSG seine Kraft an die Vorderr?der weiter, die mit 235er-Bereifung und speziell f?r den Iroc designten Leichtmetallfelgen im 19 Zoll-Format den Kontakt zur Stra?e herstellen.
Ab 2008 wird die Neuauflage des Scirocco - der Name wird reaktiviert - auf Basis des Golf in Portugal vom Band rollen. VW-Markenvorstand Wolfgang Bernhard versprach beid er Pr?sentation, dass VW bezahlbare Autos bauen werde.
Volkswagen
Die beiden Sicken auf der langen Motorhaube m?nden in die zur?ckgenommenen A-S?ulen, die durch die stark gew?lbte Windschutzscheibe fast verdeckt werden. Das lange Dach verl?uft fast waagerecht und endet in einem kleinen Spoiler bevor es steil abf?llt und die Ansicht auf die "skulpturalen? R?ckleuchten freigibt. In der Seitenansicht f?llt der Iroc durch muskul?s ausgestellte Kotfl?gel und eine nach vorn abfallende G?rtellinie und kleine hintere Seitenfenster auf.
R?ckleuchten wie Augen
?ber die beiden langen T?ren ohne Scheibenrahmen entert man den Innenraum. Dort empfangen stark konturierte Schalensitze mit integrierten F?nfpunktgurten und Zentralschloss die Frontpassagiere. Auf den hinteren Pl?tzen finden ebenfalls noch einmal zwei Mitreisende Platz - braucht der Iroc-Fahrer mehr Stauraum, kann durch Umlegen der hinteren Sitze der Kofferraum (mehr als 300 Liter) nochmals erweitert werden.
Der Hingucker im Innenraum ist jedoch das Cockpit: Das Design des K?hlergrills spiegelt sich in den sechseckigen Luftausstr?mern wider. Zwei gro?e zylinderf?rmige Rundinstrumente informieren blau illuminiert den Fahrer. F?nf weitere kleinere Anzeigen - ebenfalls in blau - dominieren die Mittelkonsole. Erst beim Einschalten der Z?ndung f?hrt der in der Konsole versenkte Schalthebel in die "Arbeitsstellung? hoch.
TSI, DSG - was sonst?
Apropos str?men und schalten: Als Antrieb dient dem Iroc (4,24 Meter lang, 1,80 breit, 1,40 Meter hoch, Radstand 2.68 Meter) ein Vierzylinder-TSI-Motor mit 210 PS. Dieser gibt ?ber das Doppelkupplungsgetriebe DSG seine Kraft an die Vorderr?der weiter, die mit 235er-Bereifung und speziell f?r den Iroc designten Leichtmetallfelgen im 19 Zoll-Format den Kontakt zur Stra?e herstellen.
Ab 2008 wird die Neuauflage des Scirocco - der Name wird reaktiviert - auf Basis des Golf in Portugal vom Band rollen. VW-Markenvorstand Wolfgang Bernhard versprach beid er Pr?sentation, dass VW bezahlbare Autos bauen werde.
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